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路途预成型标线带让路途更环保更安全

发布时间: 2022-12-03  |  来源:火狐电竞官方网站|体育网站首页  |   1   次浏览

  行车安全离不开路途交通标志标线。路途交通标志标线是由路面上的各种线条、箭头、文字、立面符号、突起路标和概括标等所构成的交通安全设备。它是公路建设的重要组成部分,是确保交通安全、前进路途服务质量的重要交通工程设备之一。数字标明,路途交通标线%,设置合理、功能优异的路途标线%的运输才能。

  曩昔传统的路途交通标志标线是用热熔的标线涂料来划制。现在有一种更优异的新式路途标线产品——路途预成型标线带能够代替了。日前,由同济大学归纳交通信息与操控工程系博士生导师、副教授彭一川牵头的《公路预成型标线路用功能研讨》课题,历经八个月的作业和实验,经过了专家评定。这个课题弥补了我国交通根底设备中预成型标线胶带范畴的研讨空白,为我国预成型标线胶带在路途交通安全办理的研讨作业奠定了根底,以期为预成型标线的工程实践供给参阅,削减或防止交通事故的发生。

  路途预成型标线带作为一种新式标线带,已在德国、法国、美国、日本等国家得到广泛运用。比较于标线涂料来说,预成型标线带在制造工艺、路用功能上取得了较大前进。它不只很好地改进了标线涂料自身存在的一些缺陷,还发挥了更多长处,具有较好的运用远景。

  此次彭教授课题组在预成型标线与热熔标线视认功能比照实验中显现,预成型标线的视认功能显着优于传统热熔标线视认功能。白色热熔标线与黄色预成型标线在白日有较强太阳光照耀时的视认功能无显着差异,但是在夜间,预成型标线的视认功能比照传统热熔标线均有显着前进。因而,当周围环境布景光较弱或彻底漆黑时,引荐运用预成型标线,能够进步驾驭员的视认功能,前进驾驭安全度。在实验所比照的不同类型标线中,白色预成型标线视认功能最佳,相对于传统白色热熔标线视认功能进步最为显着,其次为黄色预成型标线、白色热熔标线、黄色热熔标线。

  耐久性比照显现预成型标线具有必定的耐久性。在铲除涂抹性的比照中,发现预成型标线带选用底层专门装备的压敏胶粘剂与路面进行粘接,所以在铲除改标线时要做的作业仅仅损坏其底层压敏胶粘接层,不需求去处理胎底层,损坏了粘接层后胎底层便能够很轻松地与路面剥离,且损坏后不会对路面发生损坏也不会在路面表层留下显着的印痕。而涂料标线固化粘接于路面之上,固化后首要由一层涂料层组成,且固化后涂料硬化柔韧性很低,因而涂料标线在铲除时必须将整个涂料层损坏掉,使得标线与路面剥离,不只施工功率低,还会带来必定的局限性及负面影响。这说明预成型标线具有愈加优异的铲除涂抹性。

  据悉,目前我国热熔型标线%以上,而国内路途标线涂猜中存在较多的重金属,包含砷、铬、锌、铅、磷、铜、汞、锰、镍等重金属,这些重金属根本不可被分化和降解,并会残留于环境中。且施划热熔标线的进程中也会发生很多的二氧化碳。依据测算,每施划1平方米热熔标线需求耗费液化石油气燃料约0.6千克,假定每年需施划热熔型路途标线万平方米,换算成标煤(1千克液化石油气燃烧值=1.72千克规范煤),每年施划热熔路途交通标线万千克规范煤,依据国家发改委的引荐值,一吨规范煤能发生2.4567吨的二氧化碳排放,所以选用热熔标线吨二氧化碳。

  热熔标线的施工进程,还会耗费很多能量,包含熔料工序、施划基准线前应对施划标线区域路面的打扫和枯燥,以及标线的施划、铲除涂抹等对水资源、土壤、空气会发生严峻的环境污染,存在重金属、二氧化碳排放、粉尘及噪声污染等多个方面的环保问题。

  而预成型标线带首要运用橡胶型压敏胶和树脂型压敏胶,其间橡胶型出产大多选用热熔型涂覆工艺,树脂型一般选用溶剂或水性涂覆工艺。树脂型压敏胶正在从溶剂向水性改变,首要代表为丙烯酸酯压敏胶粘剂,具有初粘力大、透明度好、耐老化功能佳、粘合面广、无毒不燃等长处且成本低、操作安全、无污染、属水性环保产品。

  另一方面,标线带划设于路面之上,不只要饱尝日晒雨淋、风霜雪冻,还要反抗各种车辆荷载的冲击磨耗。因而,路面标线在杂乱路面条件下的运用功能是一项非常重要的功能。课题组也对路途标线的运用功能依据路面环境条件以及受力条件的不同包含耐水性、耐碱性、耐磨性、抗滑性、粘结性、抗压性、耐久性、铲除涂抹性等进行了相关的实验和比照。

  实验结果标明,预成型标线能够很好地满意耐水性、耐碱性。在抗滑性方面较为杰出。在耐磨性的实验中,经过在相同的常温环境温度下,记载预成型标线和热熔标线在主动车辙实验仪冲突后的分量不同,发现预成型标线胶带不只减重数值比热熔标线%,即预成型标线的耐磨功能更好,并且预成型标线的耐磨性也契合规范规则——标线在新施划后的冲突系数在0.6—0.8之间。

  粘结性的实验显现,预成型标线具有较高的粘结性。在抗压性的实验中,运用压力实验机进行丈量,终究得到的实验结果是白色预成型标线MPa,黄色预成型标线MPa,远高于规范中规则的抗压强度规范≥12MPa,也相同高于检验的热熔标线MPa,即预成型标线反抗车辆轴载对标线发生永久性变形的才能更强。

  另一大长处是,预成型标线带的预成型与施工是分隔进行的,预成型环节不需求在施工现场完结,且在铺设时不需求喷涂机械、热熔机械,地上涂胶后直接能够张贴。进程简略,人员要求较少,且因为标线的特别结构,在铲除时彻底能够运用手艺或特别东西进行拉扯剥离,在必定程度上削减施工环节发生的噪声,并且简直不会发生额定的粉尘。比较于其他类型的标线,预成型标线在铺设进程中只需求经过粘接层在路面上供给必要的粘接力使其固定,并不会有加热、熔化的进程,这样的施工方法简直避开了有害化合物的蒸发和碳排放。正因为预成型标线胶带的环保功能大大优于热熔标线,从环保视点,专家建议大力推动预成型标线的铺设。(经济日报记者 祝惠春)




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